一、前言烘窯是所有新建窯爐投入出產前的必要程序，聯系到工業窯爐今后的安全和運用壽命，不能有半點大意。近年來許多新建的窯爐不能順利到達出產能力，呈現窯體開裂、窯頂塌陷等事端，乃至呈現跑冒漏氣、煤耗增加等問題，很多都與沒有仔細烘窯有聯系。因而，烘窯前要仔細做好準備作業，擬定切實可行的周密計劃，戰勝敷衍了事的毛病，不要比及呈現問題了才來亡羊補牢。有的磚廠為了急于投產占領市場，疏忽了烘窯這道重要的程序。要么便是草草走一下過場，有的乃至根本就不烘窯，乃至偏聽有人傳授的用燒磚替代烘窯的“經歷”。
二、為什么要烘窯建好一座窯爐一般需求90天以上的時刻，窯體在制作過程中，由于砌筑資料、回填保溫土都含有大量的水分，施工期間還會受到陰雨氣候的侵擾等等，所以一座剛建成的窯爐里所含的潮氣是很重的，在正式投產之前有必要想辦法把這些水分盡量排出來，在天然狀況下，要掃除窯體內部的水分至少需求3個月以上，遇上冬天則時刻更長，因而有必要用加熱窯體的辦法來縮短窯爐掃除水分的時刻。除此之外，緩慢加熱至燒成溫度，促進窯體的砌筑資料縮短或膨脹，消除結構中的內應力，耐火資料發生晶型改變而到達運用強度。從而為延伸窯爐的運用壽命、提高產值、確保質量、降低能源消耗創造有利的條件，這些便是咱們烘窯的意圖。
三、烘窯辦法⒈ 烘窯前的全面查看在查看過程平分過程進行，首要查看停止部分，然后查看動態及動力操控部分。窯體內的隱蔽工程查看施工記錄是否到達國家規定的窯爐施工規范所要求的各項規范。
1.1 查看窯體表里各部位的幾許尺度，運動部分與靜態部分的合作位置是否吻合。
1.2 各膨脹縫和結構縫是否有殘余留物，全面清掃風道與煙道內的施工雜物。
1.3 砂封槽是否有變形現象，接頭是否嚴實，加砂管是否暢通，砂封槽內應裝填不大3mm的耐溫細砂，裝填高度一般以低于砂封板頂面35mm為佳。
1.4 窯內軌跡與窯車運載時的吻合查看，軌跡接頭膨脹縫是否有堵物，固定螺栓與壓緊板、定位栓要進行緊固查看，窯車與軌跡吻合面的查看。
1.5 該窯操作時，窯頂與窯道內是作業面，因而，在窯頂和窯墻上標好運載車位號，有利于調查和檢測。
1.6 溫控與壓力檢測點是否到位，查看線路是否有斷路現象，安全防護辦法是否到位。
1.7 各操作面點的安全防護辦法是否到位，清防辦法是否到達規范規范。
1.8 窯門密封及升降定位。要求密封好，運行靈活、平穩，定位要，擺渡車、拉引機要到位，液壓頂車機的液壓部分密封是否緊密，頂車的行程是否到位和平穩。
1.9 窯車裝載物品時，要查看窯車接頭是否均勻、緊密、平穩，擋砂板與砂封槽的吻合尺度是否一致，窯車要在窯內來回行走兩圈。
1.10風機是窯上的關鍵設備。所以，對風機有必要嚴厲查看。風機作業時，一定要依照說明書的運作要求施行潤滑油，水冷系統要暢通，要標明調節閥開閉方向，在試運風機時，空轉有必要到達4h以上，如無異常現象則轉為滿負荷作業12h以上，查看是否有噪音和漏油等現象呈現。
2高溫梭式窯前的準備作業
2.1 組織機構，建立烘調領導小組，全面指揮烘調作業。
2.2 配備，機械、電氣、熱工、勤雜等專業人員各負其責，對所擔任的作業范圍內的設施進行全方位的查看和保護。
2.3 做好作業日志的記錄。
3．烘調的過程（低溫烘窯階段）
3.1 低溫烘窯室內溫度為0℃~240℃，屬排天然水分階段，首要關閉隧道窯的所有風機閘口，在焚燒前幾分鐘把排煙風機開到狀況，調整前閘口為半開狀況，將變頻器開到抱負位置。
3.2 從窯進車端4車位開端，火點燃后，緩慢推動窯車，對窯體進行小火烘烤，以掃除濕氣，烘烤時刻每車位為24小時，以完全掃除窯內天然水分。
3.3 啟動排煙風機，使窯內處于微負壓狀況，風機閘板敞開度以不向窯外冒煙為準。火灶車進入每一車位前后3h內溫度不能太高，操控在200℃以下，煤和焦炭摻合后運用，嚴防火灶車結焦。在火烘車的周圍與窯墻的空隙用保溫棉填塞，全窯溫度操控在300℃以內，這樣，低溫烘窯為一段落。
3.4 在大灶車后隔4車位，設一擋風車，以利窯車溫度均勻。擋風車隨大灶車一同在窯內移動。
3.5 全窯計劃烘窯車位為4~30車位，合計29車位。
4. 焚燒時所需的資料和用具（高溫階段）
1）、燒結好的普通紅磚6000塊，耐火土1.5噸。
2）、灶車2臺（包含二次焚燒時用）
3)、干劈柴約0.5噸4)、焦炭5噸5)、塊煤25—30噸6)、柴油0.05噸7)、火釬2把8)、火眼鉤4把9)、應急燈4個10)、干磚坯20萬11)、火把3個12)、鐵鍬10把13)、熱電偶1支（0～500℃）14)、保溫棉（氈）80Kg15)、爐條50*40鑄鐵48支/1.5M（15公斤軌跡15M）16)、2根6M槽鋼（一條窯車）17)、5人/班，3班/天。
5．烘窯注意事項
5.1烘窯期間有必要做到三防：一防火災，由于烘窯期間投煤、出渣要在窯內進行，特別是帶火的窯車容易引起火災，因而要嚴加防范，指定專人看守，設置好救活工具；
5.2嚴防高溫梭式窯,期間的技術事端發生，嚴厲依照升溫曲線進行升溫，避免過快升溫，避免形成窯體變形等意外事端。保持衡溫時刻，避免窯體內呈現殘留潮氣，避免溫度過高燒壞窯體。嚴厲查看磚坯窯車狀況，磚垛是否穩定、規整。避免在窯內倒坯或擦窯墻。隨時查看頂車機、拉引機是否平穩，要避免由于頂車、拉車等事端形成窯內倒坯現象的發生。
5.3在烘窯期間，因窯內設有地坑，在運送烘窯物資時一定要確保窯內照明，窯內通道暢通，避免人員傷害。
四、烘窯的得與失只要做到仔細烘窯確保烘窯的質量，正式焚燒燒磚的時候，榜首圈就能燒出好磚，合格率超過90%以上，不只確保了窯的壽命，而且經濟效益十分明顯，盡管烘窯用去不少的煤，也花去很多人工，但頭一窯就燒出好磚，敏捷正常出產，馬上發生效益仍是值得的。據咱們所知，沒有通過烘窯就直接焚燒出產的新窯爐，頭兩圈燒的磚大部分是生磚或焦磚，合格率十分低，而且所消耗的外投煤比正常狀況下多2～3倍，而且火頭上不來不往前走，窯內溫度很難到達1000℃，合格的成品磚不到20%，真是因小失大。有的磚廠出資上千萬元，由于急著焚燒又沒有經歷，忽視了烘窯的重要性，或者是烘窯的辦法不正確，就匆促焚燒了，剛剛二個多月就呈現窯頂、山墻等關鍵部位多處開裂，尤其是在“三七墻”和“二四墻”的結合部開裂最嚴重，有的裂縫寬度到達20mm之多，這樣的輪窯不只漏氣，而且壽命縮短，不要說用十幾年，有的輪窯便是由于沒有仔細烘窯，就陷入當年投產當年大修的窘境。一座新窯爐的窯體內存在10～20噸的水分，要把這么多的水分蒸發出來可不是一件容易的事兒，一定要慢慢地來，不要急于求成，否則水分蒸發發生的壓力是很大的，弄得欠好會對窯體結構形成嚴重的損壞。例如北京市門頭溝區瑞寶新式建材有限公司在建窯期間下了二場大雨，建好之后又遇上一場連續兩天的大雨，使窯體的潮氣十分重，但咱們沒有急于投產，而是擬定了一套卓有成效的烘窯方案，依照前面介紹的辦法，分兩班日夜職守，整整烘了26天，將54門輪窯悉數烘干。烘窯共用去柴禾500多公斤，煙煤26噸，用工50多個，總計費用8000余元。可是，得到的回報是榜首窯燒出來的磚合格率到達98%，按其時每塊磚售價0.2元核算，這一窯的產值就到達10萬元，利潤是豐厚的。
五、結束語跟著我國墻體資料改革作業的不斷深入，粘土實心磚終將被篩選，一座座以頁巖、煤矸石和粉煤灰為原料的新式磚廠如雨后春筍般地建設起來，一個年產值6000萬塊規劃的磚廠，實踐證明，烘好窯是投產之前一項必不可少的工藝流程，咱們不主張為了急于投產而省掉烘窯這道至關重要的程序，形成的丟失將是無法彌補的，一定要、有必要要仔細安排好烘窯辦法，千萬大意不得。
